LH, 비정규직 1261명 연내 정규직 전환

LH는 1379명의 기간제 근로자 중 91%인 1261명을 정규직으로 전환하기로 결정하고, 전환심사 절차를 거쳐 12월 중 정규직으로 임용할 계획이라고 지난 11월 16일 밝혔다. 공공기관 중 1000명 이상의 대규모 비정규직이 정규직으로 확정되는 사례로 타 공공기관으로의 파급효과가 클 것으로 보인다. LH는 신속한 정규직 전환을 위해 현 정부의 정규직 전환공약 발표 직후인 지난 5월, 비정규직 직무분석 용역에 착수했고, 기간제 근로자와 파견·용역근로자 각각의 전담팀을 신설하는 등 전환의 속도를 높이고자 노력했다.

LH의 이번 정규직 전환추진은 노-사 갈등 없이 진행되었다는 점에서 의미가 있다. LH는 복수노조(3개)가 있는 대표적 사업장으로 자칫 기존 정규직과의 갈등을 유발하여 전환 추진이 지연될 우려가 컸다. 그러나, 이러한 상황에서 LH는 전환심의위원회 발족 이후 전환방안이 확정되기까지 약 2개월간 9차례에 걸친 공식 노사협의를 통해 정규직 전환 전반에 대해 의견을 교환하는 등 상호 신뢰를 바탕으로 논의를 진행해 왔고, 별탈 없이 정규직 전환을 진행할 수 있었다. 가장 쟁점은 정규직 전환심사 방식이었다.

현 근로자의 고용안정도 중요하지만 역량이 검증된 자가 선발되어야 한다는 의견이 다수였다. 고심 끝에 다소 탈락자가 발생하더라도 필기시험(인성·직무능력검사), 역량평가 및 면접심사 등 공정하고 엄격한 심사절차를 거쳐 전환자를 선발하기로 하였다. 박상우 LH사장은 “정규직 전환 추진 초기부터 지속적으로 노-사상생과 근로자와의 솔직한 소통을 강조하였으며, 정규직 전환도 중요하지만 전환 후 기존 정규직과의 갈등없이 조직의 일원으로서 자연스럽게 동화될 수 있도록 하는 것이 중요하다” 고 밝혔다.

LH는 정규직 전환의 다른 한 축인 ‘파견·용역 근로자’의 정규직 전환도 속도를 내고 있다. 정부 가이드라인에 따라 정규직 전환협의 기구를 구성하고 전체회의를 개최하는 등 협의절차를 공식 개시하였다. LH는 파견·용역 근로자의 전환도 속도감 있게 추진하되 노-사간 상생을 바탕으로 견실하게 추진할 계획이다.

한국지역난방공사, 지역사회 백혈병 소아암 환우 지원 위한 MOU 체결

지속가능한 자연에너지원인 햇빛을 활용, 항만에서의 탄소배출을 줄이고 지역사회 백혈병 소아암 환우들의 직ㆍ간접적 치료재원을 마련하기 위해 관계기관들이 손을 맞잡았다. 한국지역난방공사(사장 김경원)는 지난 11월 14일, 인천항만공사, 한국백혈병어린이재단, ㈜유니테스트와 인천항 햇빛·나음발전소 건설을 통한 지역사회 백혈병 소아암 환우 지원을 위한 협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

인천항 제2호 친환경 ‘나음발전소’는 현재 인천항 북항배후단지 및 갯골물류단지 유휴자원을 활용하여 추진하고 있는 인천항 햇빛·나음발전소 건설사업과 연계되어 진행되는 사업이다. 나음발전소는 생명존중의 가치를 바탕으로 힘든 치료과정을 겪고 있는 백혈병 소아암 어린이들이 나아질 수 있다는 마음과 나을 수 있다는 믿음을 담아 공공과 민간 그리고 시민이 직접 참여하여 건설하는 태양광발전소이다. 태양광발전소의 발전수익은 백혈병 소아암 어린이가 가정과 사회에서 건강하고 행복한 삶을 누릴 수 있도록 돕기 위한 지원금으로 사용된다.

이를 위해 관계기관은 친환경적 에너지 보급을 통한 온실가스 감축과 사회적 약자 지원이라는 사회문제 해결이 중요과제임을 인식하고, 국민건강과 안전에 기반을 둔 新정부의 정책 이행과 소아암 환우에게 도움을 주는 착한 에너지를 만드는 나음발전소 건설과 운영에 상호 협조하기로 했다. 한국지역난방공사 김판수 성장동력본부장은 “인천항 제1호 나눔발전소를 통해 지역사회 학생들에게 장학금을 지속적으로 지원하는 사업을 완료 하였고, 금번 제2호 나음발전소를 통해 지역사회와 함께 신재생에너지 보급 및 확산에 지속적으로 노력할 것”이라고 말했다.

한국지역난방공사, 2017 대한민국 안전기술대상 국무총리 표창 수상

한국지역난방공사(사장김경원)는 지난 11월 15일, 중소기업 ‘누리플랜’과 공동 개발한 지하매설배관
(열수송관) 누출증기 신속제거장치로 ‘2017 대한민국 안전기술대상’ 국무총리 표창을 수상 했다고 밝혔다. 이날 시상식은 ‘제3회 대한민국 안전산업박람회’ 개막식에서 진행됐다. 안전기술대상을 거머쥔 열수송관누출증기 신속제거장치는 한난의 아이디어제공, 현장적합성·안전성평가, 장치 구성 자문 등을 통해 증기 소산을 연구 중인 누리플랜과 함께 개발했다. 열수송관 파손 시 엄청난 흰색누출증기(이하 백연)가 발생하여 시야및 안전확보 부족으로 신속한 초동조치와 긴급복구에 투입되는 시간이 지체될 수 있는데, 이 장치 개발을 통해 복구시간을 획기적으로 단축할 수 있게 되었다.

이 장치의 기술은 백연을 비산시키는 방식이 아닌 초저습도 공기와 음이온 응결핵을 백연에 분사하여 증발 및 응집·침강 시켜 완전히 제거하는 신기술이다. 한국지역난방공사 나범찬 열수송시설처장은 “이 장치를 통해 복구시간 단축 및 난방불편 최소화, 현장 안전사고예방 제고뿐만 아니라, 중소기업과 상생 협력을 통한 안전기술대상 수상으로 중소기업 제품 판로를 확대하는 기반을 마련했다는데 큰 의미가 있다.” 고 말했다.

LH, 고용 우수기업 우대로 건설 일자리 늘린다

공공부문 최대 발주기관인 LH는 건설부문 조달·계약 제도를 일자리 중심을 개선하여 민간 부문의 일자리 창출을 적극 유도하기로 했다. LH가 발주하는 공사 및 용역의 입찰 및 심사 평가시, 일자리의 양과 질 관련 평가비중을 확대하여 고용 우수기업을우대함으로써 협력업체들이 좋은 일자리를 늘려 나갈 수 있도록 제도적으로 유도한다는 계획이다. 건설현장의 정규직 비율을 높이기 위해 공사 적격심사 시, 기술능력평가 분야 중 기술자에 대한 평가를 추정가격별 정규직 비율로평가하기로 했다.

건설기업의 부담을 감안하여 내년부터 정규직 비율 70%를 시작으로 2021년 100%까지 점진적으로 확대 추진하기로했다. LH는 이 제도의 도입으로 현재 48% 수준에 머무는 건설현장의 정규직 비율이 점차 증가할 것으로 내다봤다. 또 임금 체불 사업주, 고용개선 조치 미이행 등의 기업에게는 불이익을 주기로 하였다. 공사 적격심사에서 임금체불기업은 최대 3점의 감점을 고용개선 조치 미이행 업체는 2점의 감점을 부여할 계획이다. 고용창출 효과가 높은 사회적경제 주체 진출확대도 지원할 방침이
다. 물품 적격심사에 가점 1.2점을 신설·확대하고, 용역의 경우 0.5점의 가점이 부여될 예정이다.

정부와 지지체로부터 일자리 창출 우수기업으로 인증 받은 기업과고용창출 100대 기업으로 선정된 업은 공사 PQ와 적격심사 신인도 가점(+3점)을 부여받게 된다. 용역 적격심사의 경우는 신규채용 우수기업에겐 최대 1점의 가점이 부여된다.발주일로부터 최근 1년간 청년기술자를 신규로 고용하는 기업에게는 공사 PQ와 적격심사시에 0.5점의 가점이 부여된다. 종합심사낙찰제 대상공사에는 착공 이후 6개월 내에 청년인력 배치 의무화를 위해 계약예규 제도 개선을 정부에 건의하기로 하였다.

LH 건설현장의 열악한 작업환경도 개선하기로 했다. 화장실, 휴게시설, 샤워, 탈의시설 등 복지시설을 개선하여 근로자의 근무만족도를 높이기로 했다. 아울러 건설현장의 고질적인 임금 체불을 근본적으로 차단하기 위한 제도를 단계적으로 강화해 나간다. 올해에는 ‘체불 Zero 목표제’를 우선 도입하고, 체불업체 One Strike-Out 등을 통해 임금 체불이 없는 건설현장을 구현하기로 하였다.

LH 관계자는 “공공부문 최대 발주기관인 LH가 이번 일자리 중심으로 조달·계약 제도를 개선함으로써 일자리 중심의 경영이 민간 부문까지 확산되고 더불어 일자리 창출, 정규직 전환, 근로자 고용의 질 개선이 함께 이루어질 것으로 기대된다”라고 밝혔다.

농심, 오징어짬뽕 출시 25주년 맞아 리뉴얼 제품 출시

농심은 지난 10월 19일, 구운 오징어풍미를 강화하고 면발을 15% 두껍게 한 오징어짬뽕을 새롭게 출시했다고 밝혔다. 맛은 더욱 좋아졌지만, 가격은 그대로다. 농심은 마니아층을 보유하고 있는 오징어짬뽕의 맛과 이미지를 한층 강화해 원조 짬뽕 라면의 입지를 다지고 국물라면 성수기를 공략한다는 계획이다. 출시 당시, 해물 맛 짬뽕 라면으로 히트를 친 오징어짬뽕. 이후 여러 경쟁 제품의 등장에도 오징어짬뽕만 고집하는 소비자들이 존재하는데, 이유는 특유의 해물 풍미 덕분이다.

농심은 주재료인 ‘오징어’에 집중해 기본 짬뽕 본연의 맛을 더 살렸다. 국물에 구운 오징어 풍미를 한층 더해, 개운하고 시원한 해물 맛을 강조했다. 면발도 더욱 굵어졌다. 새로운 오징어짬뽕은 기존 제품에 비해 약 15% 더 두껍다. 농심의 50년 제면기술이 반영된 것으로 훨씬 쫄깃한 식감을 자랑한다. 정통 중화풍짬뽕의 탄력 있는 면발을 구현하려 노력한 결과다. 농심 관계자는 “깊은 오징어 맛과 굵어진 면발로 기본에 충실한 원조 짬뽕 라면의 저력을 보여줄 것”이라고 말했다.

농심은 오징어짬뽕 리뉴얼에 맞춰 포장 디자인에도 변화를 줬다. 기존 디자인에 비해 붉은색감을 강조해 세련된 중화풍 짬뽕 느낌을 살렸으며, 통오징어가 전면에 등장해 훨씬 먹음직스러운 모습이다. 오징어를 본떠 만든 캐릭터 또한 친근한 이미지를 더해준다. 광고도 새롭게 선보였다. 농심은 오징어짬뽕 광고모델로 배우 고창석과 동하를 발탁하고, 온에어에 들어갔다. 이번 광고는 라면을 먹고 있는 자취생 방에 어부가 등장해, 싱싱한 오징어를 들이밀며 ‘오징어 없는 짬뽕이 짬뽕이니’라고 크게 외친다. 1992년 출시된 오징어짬뽕은 올해 출시 25주년을 맞았다.

출시 이후, 오징어짬뽕은 특별한 광고 없이 제품력만으로 마니아층에게 인기를 얻으며 스테디셀러로 등극했다. 오징어가 씹히는 쫀득한 식감과 얼큰한 짬뽕 국물 맛을 내세워 출시 한 달 만에 530만 봉지가 판매되는 등 선풍적인 인기를 끌었다. 이후 여러 짬뽕 라면 경쟁 제품이 등장했지만, 꾸준한 인기로 매출을 견인한 농심의 효자 상품이 바로 오징어짬뽕이다.

현재도 원조 짬뽕의 힘은 계속되고 있다. 올 상반기까지 오징어짬뽕 누적판매량은 14억 개를 넘어섰다. 우리나라 전 국민이 오징어짬뽕을 30여 개씩 먹은 셈이다. 라면을 만드는 데 사용한 오징어만 해도 400만 마리. 이는 1톤 트럭 2000대에 오징어를 가득 채운 것과 같다. 오징어짬뽕의 입소문은 전세계로 퍼지는 중이다. 현재 60여 개국에서 만날 수 있는 대표 수출 제품으로, 많은 세계인들의 사랑을 받으며 식품한류 전도사 역할을 톡톡히 하고 있다.

코레일, 노쇼(No Show)방지를 위한 대책 마련에 나선다

코레일이 노쇼(No Show)로 인해 선량한 고객이 피해를 보지 않도록 대책 마련에 나설 계획이다. 코레일은 추석 연휴기간 판매된 승차권(총680만 매)에서 264만 매(38.9%)가 반환됐고, 그 중 234만 매(34.4%)는재판매 됐으나, 30만 매(4.5%)는 재판매되지 못했다며 이에 따른 손실액은 약 55억 원에 달한다고 밝혔다. 특히, 이용객이 많은 기간(10월 4∼6일)의 반환 비율은 40.4%로, 평상시 반환 비율(22.4%)과 비교할 경우 명절 승차권 선점에 대한 문제점이 큰 것으로 보인다. 또한, 코레일톡 등 편리한 예매 시스템과 낮은 반환 수수료로 인해 승차권을 일단 확보하고 열차 출발시간에 임박하여 반환하는 경우가 많아 실제 필요한 고객은 열차를 이용하지 못하는 경우가 생기는 것으로 나타났다.

코레일은 노쇼로 인한 문제 개선을 위해 수요가 집중되는 명절과 주말 등 비교적 승차권 구입이 용이한 평일 간의 반환수수료 기준을 차등화하는 방안을 검토할 예정이다. 유재영 코레일 사장직무대행은 “노쇼로 인한 피해는 고스란히 고객에게 돌아가고 철도 경영에도 영향을 미친다”며 “반환수수료 제도 개선등 노쇼 문제에 대한 적극적 대책 마련에 나서 실제 필요한 고객이 피해를 보지 않도록 할 것”이라고 말했다.

경기평택항만공사, 중국 편중 벗어나 동남아로 물동량 다변화

중국의 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 보복 영향으로 지난해와 올해 3분기까지 한중 교류가 둔화되면서 중국과 최단거리에 위치한 경기 평택항을 우려하는 목소리가 많이 나왔다. 다행인건 중국에 편중된 물동량을 줄이기 위해 항로 다변화에 주력한 결과 물동량이 동남아시아로 분산되면서 중국 의존도가 점차 줄어들고 있다는 점이다. 작년에 이어 올해 상반기 홍콩, 베트남 등을 기항하는 서비스가 잇따라 개설되면서 평택항의 동남아 컨테이너 물동량 증가세가 이어지고 있는 것이다.

여기에 최근 한중 관계에 다시 훈풍이 불면서 전체 컨테이너 물동량 증가세가 더욱 기대되고 있다. 지난해 중국 컨테이너 물동량은 전년 대비 9% 증가한 56만 9895TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)를 기록한 반면, 지난해 하이퐁과 호찌민 2개 항로가 개설된 베트남은 1만 5066TEU로 전년 대비 339%의 가파른 상승 곡선을 그렸다. 올해도 태국과 베트남의 약진은 계속될 전망이다. 올해 태국은 현재까지 4385TEU를 기록하며 지난해 총 처리량을 이미 넘어섰다.

베트남 역시 1만 7555TEU를 처리하며 지난해 처리량을 넘어서는 등 2위 교역국인 필리핀을 바짝 뒤따르고 있다. 동남아 수출입 물동량 증가는 국가별 점유율에도 변화를 가져왔다. 2015년까지 중국, 필리핀, 홍콩에 이어 베트남이 수출입 물동량 4위를 기록했으나 지난해부터 필리핀에 이어 3위를 기록하며 2위 필리핀을 턱밑까지 추격했다. 이렇게 중국에 이어 필리핀, 베트남 등 동남아 수출입 물동량이 점차 상승하고 있는 추세다. 이 같은 동남아 물동량 증가는 경기도와 경기평택항만공사가 항로 다변화를 최우선 과제로 삼고 신규 항로 개설과 시장 확대에 진력을 다한 결과이다.

김정훈 경기평택항만공사 전략기획팀장은 “최근 베트남 등 동남아 주요국들이 풍부한 노동력과 자원을 바탕으로 높은 경제성장률을 보이면서 세계시장의 눈과 귀가 동남아 시장으로 쏠리고 있다”며 “기존 최대 교역국인 중국과 함께 동남아 시장은 평택항에 매우 매력적인 상대국임이 틀림없다”고 말했다. 그는 이어 “지속 성장을 위해 신규 항로 개설은 필수 불가결한 요소며 동남아를 넘어 원양항로 개설 추진을 이끌어 '글로벌 평택항'을 만드는데 최선을 다하고 있다”고 덧붙였다.

평택항은 전국 주요 항만 중 최단기간에 총물동량 1억t 돌파, 지난해 사상 최초 컨테이너 물동량 62만TEU 달성, 7년 연속 자동차 수출입 처리 전국 1위를 차지하는 등 성장세를 이어가고 있다. 반면, 컨테이너 정기 항로 부족과 중국과 최단거리에 위치한 지리적 이점 등을 바탕으로 대부분 물동량을 중국에 의존하고 있다는 점이 취약점으로 꼽힌다. 삼성전자, LG전자 등이 속속 평택항 인근에 자리를 잡으면서 항로 확대 수요는 더욱 커졌다.

이에 따라 경기도와 경기평택항만공사는 지난 2013년부터 태국과 필리핀, 베트남 세일즈를 통해 현지 화주 및 물류기업을 대상으로 신규 컨테이너 항로와 우수한 항만 인프라 등 물류 경쟁력을 알리고 적극적인 이용을 당부했다. 또, 평택지방해양수산청 등 관계기관과 긴밀히 협업해 현지 정부기관과 해운 항만물류 업체를 대상으로 화물 유치, 신규 항로 개설 등 물류 활성화 촉진을 위한 전략적 마케팅을 강화해 가고 있다.

한편, 올해 들어 9월까지 처리한 평택항 컨테이너 물량은 동남아 신설 항로 효과 등으로 47만 7301TEU를 기록하며 전년 동기 대비 2만6926TEU(6%) 증가했다. 지난해 기준 전체 처리 실적을 보면 화물 11억 1294만 8000t, 자동차 133만 7000대, 컨테이너 62만 3000TEU다. 이는 국내 31개 무역항 중 전체 화물 5위, 자동차 1위, 컨테이너 4위에 해당되는 순위다.

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